Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
ДВС M47N на БМВ 3 2002 г.
ДВС EDZ на Dodge Caravan 2000 г....
ДВС дизельный на Форд Мондео 200...
АКПП на VW Golf III 1.8 л. Отпра...
Двс 611.987 на Мерс Спринтер 200...
ДВС М60В30 (306S1) на BMW Е34
ДВС CALA на Audi A5 2009 г.
ДВС Т23 на Ниссан Атлас
1. АКПП CFR на Audi 100 (С4) 199...
ДВС D4CB на Hyundai Starex 2009 ...
ДВС 6G72 SOHC 12vl на ММС Монтер...
ДВС JT на Форд Транзит 1989 г.
(Atenza, 6, Premacy)
Алюминиевый блок и ГБЦ, цепной ГРМ, поперечное расположение
L4, DOHC, 16V (по 4 клапана на цилиндр)
Экологический тип ДВС: Евро-4
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1998
Мощность: 150 л.с. при 6500 об. в минуту
Крутящий момент: 187 Н-м при 4000 об. в минуту
Степень сжатия: 10.1
Диаметр поршня: 87.5 мм
Ход поршня: 83.1 мм
Устанавливался:
Mazda Atenza (Атенза), кузов GHEFP, GHEFS, щуп через ГБЦ, четыре катушки зажигания, компрессор кондиционера сбоку на блоке цилиндров, фото 2-5
На кузове GGEP в Японии была также модификации с компрессором крепящемся к поддону ДВС
Mazda 6 кузова GG, GY, мотор шёл под индексом LFF7, четыре катушки зажигания, компрессор кондиционера сбоку, фото 6-11
Premacy (CREW) LF-VE (Япония), компрессор крепится к поддону ДВС, щуп через ГБЦ, 4 катушки, фото 12-13, Примаси