Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
АКПП B7XA на Honda Accord VI (CO...
ДВС 2.2 CDI 646.986 на Mercedes ...
ДВС 836A5.000 на Lancia Dedra 1...
ДВС F4RE на Renault Scénic 2001г.
ДВС X25XE на Opel Omega B 1995г.
ДВС 937А.10000 на Alfa Romeo 156...
ДВС М20В20 на БМВ 520 1990 г. от...
МКПП 5 ст. на Шкоду Фабию 2002 г.
АКПП на Хонда Цивик 2003 г.
ДВС RFZ на Пежо 605 1993 г.
АКПП 722.616 на МВ W210
ДВС 1ZR-FE на Тайота Короллу 2008г.
(1GEJ)
Модель двигателя (Engine Code): 1G-EJ, бензиновый (Gasoline);
Кол-во цилиндров, расположение, привод ГРМ, кол-во клапанов: R6; SOHC, 12 Valve;
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1988;
Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 125/5400;
Крутящий момент (torque), н-м/об.мин (ft/lbs@rpm): 172/4400 (127@4400);
Степень сжатия (Compression Ratio): 9.2;
Диаметр/Ход поршня (Bore/Stroke), мм: 75.0/75.0;
Сальник коленвала передний 45/62
Сальник коленвала задний 75/100
Зубчатый ремень Z 131 или 111, в зависимости от года выпуска
Сальник распредвала 38/50/7
Порядк работы цилиндров 1-5-3-6-2-4. Оборудован гидрокомпенсаторами клапанных зазоров.
При плохом качестве масла забивается масляная магистраль, и распредвал, лишаясь смазки, быстро изнашивается, после чего гидрокомпенсаторы выходят из рабочей точки, и цилиндр, обслуживаемый этим гидрокомпенсатором, не работает. При «касании» поддоном какого-нибудь поверхности поддон легко гнется, и сетка маслоприемника в нем деформируется, в связи с чем падает давление масла и двигатель «умирает». Коммутатор, катушка, высоковольтные провода расположены порознь, поэтому легко диагностируются и заменяются на другие.
Устанавливался на (In the following car(s)):
CROWN L-GS117V (Краун)
CROWN L-GS126V